匈奴人的草场与日本人的车轮

发布时间:2022-04-28 发表于话题:日本人起源匈奴 点击: 当前位置:黄埔网 > 体育 > 匈奴人的草场与日本人的车轮 手机阅读

“匈奴未灭,何以家为?”这是霍去病拒绝汉武帝豪宅美女赏赐时说的一句话。

那么霍去病真正扫灭了匈奴没有呢?很可惜,这个理想,并未在霍去病身上彻底实现。

根据史料里面的非精确数据统计,在西汉武帝时期,也就是卫青、霍去病威震漠北的时期,对匈奴人的斩杀,达十多万。但这些并没有让匈奴直接走向灭亡。这些都是直接的伤害,并未彻底动摇匈奴帝国的根基。因为人口、牲畜还会继续生产生长,像野草一样春风吹又生。

历史最容易被人记忆的总是那些英雄的高光时刻,长驱直入,杀敌数万,饮马瀚海,封狼居胥。没办法这样的时刻,总是那样的激动人心,夺人眼球。然而,真实的历史是,对匈奴来说,汉军最为致命的不是来源战争的直接对垒,而是对其生产生活资料的侵占或者毁灭,这种看起来似乎更平淡平和一些,不够出彩,常常让人忘却。

霍去病打通河西地区后,将河西纳入汉朝版图。匈奴人悲歌:“失我焉支山,令我妇女无颜色。失我祁连山,使我六畜不蕃息。“时至今日,祁连山脚下山丹军马场规模依然是亚洲第二,世界第一的军马场。宋朝繁华富庶,同时占有一定的科技优势,但是对抗北边游牧部落时候总是力不从心。有一个很重要的因素是宋朝没有大的优良马场,缺乏大规模的马匹,只能以步兵对抗骑兵。

汉宣帝时期采用老将赵充国的建议,采取“以兵屯田”的策略。将职业士兵转化为亦农亦兵,不仅极大减轻汉帝国民众的徭役税赋压力,同时也有效管制和削弱了边番的生产能力。

春季是一年中牲畜熬过漫长冬季后亟需补充养料,最需要休养的时期,漠北游牧民族袭扰南方都会避开这个时节。匈奴的这一弱点被汉军所掌握并特意利用这一特点,选择在该时节进攻,根据现今学者刘鸣对史书中记载汉匈战争统计,西汉时期在春季节进攻的比例高达55.6%。除了攻击带来的直接伤害,对匈奴的人畜的间接伤害则更为致命,更有长远的效率。司马光在《资治通鉴》中援引了班固的记载:“汉兵深入穷追二十余年,匈奴孕重惰殰(堕胎),罢极苦之。自单于以下常有欲和亲计。”可以看到受这种攻击带来迁徙流连之苦,连匈奴怀孕女人的生育都成了问题。

在汉帝国对匈奴帝国的斗争上,早期汉武帝时期更加侧重于直接用兵,虽然对敌人杀伤甚大,但是长距离奔袭对自身的人力物力国力消耗也是相当之大。到汉武帝晚年,长年用武的弊端已充分暴露。武帝的用兵方略不可能继续延续下去,此后汉对匈奴的斗争就此转入对“以兵屯田“,巧用敌方内部矛盾(如五单于争立,南北匈奴分裂)等手段。

对军马草场的占有,戍边屯田,在春季组织进攻及袭扰,这些看起来不如战场杀敌那么痛快和激烈,却是一步步将对方实力消融的钝招——威力无穷。

谈古是为了论今。

在第二次世界大战东方战场上,最令日本人气急败坏,恼羞成怒的行动是什么?是台儿庄战役,平型关战斗,还是长沙会战?都不是,是美国宣布对日本进行石油禁运!前面那些失败战役都只是一时战场动态,一时一势的得失。美国的石油禁运令才是真正的釜底抽薪!让一直依赖进口石油维持战争机器运转的日本人极度恐惧,最后直至铤而走险,发动珍珠港事件。

在现今林立世界的列强中,没有一个不是完成工业化,拥有强势产业的国家。拥有的产业愈强愈大,国家实力就越强。

美国整体/人均GDP,以及近几十年平均增速,在主要发达国家中名列前茅。最主要的原因就是美国在互联网、半导体这两大全球最新兴行业中拥有绝对领先的实力。在这两大行业中,盘踞着苹果、微软、谷歌、脸书、IBM、甲骨文、英特尔、高通、博通、亚马逊等诸多全球最大型公司,成为美国超强国力的抓手。实际剔除这两大行业看,在能源、汽车、金融、零售、制造、机械甚至军工等各方面美国的领先实力其实并不那么明显,在某些领域甚至是落后的。

日本一直处在“失去的三十年“泥淖里,难以自拔,最直接的原因就是日本在半导体、互联网浪潮中处于颓势,以及传统电子产业(东芝、夏普、松下、索尼等)的优势竞争力节节败退。

而反观韩国近几十年经济的成功,恰恰也是日本没有抓住机会的产业。由于在半导体及电子产业链的积极进取,给韩国经济发展以极大的动能,如今韩国经济已经位列全球十强。今年7月份,联合国贸易和发展会议在日内瓦召开第68届贸易和发展理事会会议,并通过韩国地位变更案,正式认定韩国为发达国家。注意,这是自联合国贸发会议1964年创立以来,韩国是首个国际地位变更的国家——可见成为发达国家之难。

近三十年时间,日本经济虽然增量有限,但依靠汽车、机械以及部分电子产业等存量优势,保持了日本经济全球第三强的体面。而其中又以汽车产业为最大支柱。日本丰田汽车公司在全球一年的产销量,就和我国所有国产汽车公司的产销量旗鼓相当。

在产业竞争中,一旦先进者占据优势,后来者想要完成逆袭就变得非常困难。这也是当今世界强大或发达国家始终就是那么寥寥可数的20多个国家的原因。在各行各业中,我们总能看到头部大公司对整个行业生态的巨大影响力。从中国汽车产业接触融入世界开始,几十年来国产汽车长期被外资汽车公司压制的抬不起头来,产品价格区间长期位于10万元以下区间。这还是在国家通过政策、关税等手段缓冲和保护的情况之下。

而在新兴的产业里,后发者才更有逆袭的机会。新能源汽车无疑正是这样一个全新的战略机会,在自身技术发展以及全球减碳降排政策的共同驱动下,新能源汽车正在急速地重塑传统燃油汽车的格局——日本传统燃油汽车几乎占据了全球燃油汽车市场三分之一的天下——汽车产业就是日本的镇国支柱。

新能源汽车五个字,在起初似乎只是一个新的汽车技术转轨,但当新能源汽车形成规模后,这五个字的重点实际不在汽车,而在新能源三字。在上篇《百年变革:日本汽车产业面临危机》中,我指出了相对于德国汽车厂商,日本汽车厂商对新能源汽车技术不感冒的根源不是因为日本人的抱残守缺,而是日本的对传统化石能源的严重依赖,导致对新能源汽车的使用和推广变得先天性动能不足,而相反欧洲整体绿色能源使用占比已经高居全球。在下篇《新旧之争:新能源汽车与传统燃油车的激烈较量》中,我指出了日本在核能使用上的历史遗留问题,以及风能、太阳能等新能源产业上没有强大的公司和产业链,同时在财政、人才等方面的不足,导致日本新能源的目标设置和替代速度上,比较缓慢。积重难返的局面将进一步拖累日本汽车厂商向新能源汽车转变的动力。

新能源及新能源汽车,真是好大的一个盘子。这是真正的阳谋,所有的东西都是公开的,可见的,在阳光的规则下运行,而对手棋,知形知势,却无处突围。

孙子曰:不战而屈人之兵!

本文来源:https://www.huangpucn.com/info/215611.html

标签组:[汽车] [霍去病

相关APP下载

热门话题

体育推荐文章

体育热门文章