英国人在中国疯狂盗墓,砸碎百万件文物狂赚数亿,屈辱过后,我们打捞出800年奇迹

发布时间:2021-10-23 发表于话题:西班牙船队宝藏 点击:240 当前位置:黄埔网 > 文化 > 英国人在中国疯狂盗墓,砸碎百万件文物狂赚数亿,屈辱过后,我们打捞出800年奇迹 手机阅读

其中最猖狂的就是英国的探险家迈克·哈彻。

他对中国文物造成的损失是无法弥补的。

哈彻出生于1940年,从小就在孤儿院长大。

贫困的童年生活让他对财富产生了疯狂的渴望,翻看大量寻宝书,成了他的心理安慰,寻宝也成了他的人生目标。

目标成就人生。1970年,哈彻在澳大利成立了一家商业打捞公司。

一开始只是小打小闹,专门打捞二战中沉没的商船军舰,倒卖金属和橡胶。

紧紧巴巴的日子过了十年,哈彻愁呀:我的富贵之路到底在哪儿?

1980年,一条新闻改变了他的人生道路:一菲律宾渔民在中国南海捕鱼,打捞出一些瓷器。

哈彻立刻嗅出了新闻中的信息,也许这里曾有中国古沉船。

二话不说,他立刻跑到新加坡,开始搜寻工作。

结果他还真发现了一艘15世纪的中国古代沉船。

这次,他打捞出2万多件中国古瓷,一下就牟利了几百万美元。

那时,一美元可以买三份加热即时晚餐,美国中产阶级一年才一万美元,几百万美元真让他成为了富翁。

尝到甜头的哈彻,从此“立志”打捞中国沉船,扎根中国南海。

中国考古史的一道伤痕

工欲善其事,必先利其器。

哈彻也不含糊,他高价雇用考古专业的专家学者,研究搜集关于中国古代的海图和航海资料。

他的船队不仅有优秀的潜水员,还有当时全世界最先进的高科技设备。

▲ 哈彻的打捞船Norma

1984年,哈彻在荷兰东印度公司的档案馆,发现了航海日志里“南京号”的历史记载:

1752年,一艘名为“南京号”(荷兰称之为“歌德马尔森”号)的商船从中国南京驶向荷兰阿姆斯特丹,结果在中国南海触礁沉没,船上的瓷器和黄金沉入海底。

哈彻根据记载和当时航海路线图,很快推算出沉船的海域。

他们来到中国南海,经过探测,他发现了沉没的“南京号”,并进行了打捞。

结果,他捞到清康熙瓷器百万件和125块金锭。

收藏界有“物以稀为贵”的定律,他为了抬高瓷器价格,仅保留下23.9万件青花瓷器。

其他60多万瓷器,不管是否有历史文化价值,全部被他砸碎扔掉,遗址沉船也被毁掉。

▲ “南京号”上的瓷器

但这毕竟在中国海域的打捞的,他就把瓷器拖到公海,谎称是在公海打捞的。

按国际规定,一年后,这船文物就按无人认领处理,归他自己所有了。

1986年4月,哈彻委托荷兰佳士得拍卖公司对这批文物举行了拍卖。

▲ 1986年,哈彻为“南京号”沉船出水的钟揭幕

中国驻荷兰大使馆得知这个消息,万分着急,立即将消息传回国内。

国家文物局想要制止这场违法的拍卖会,但在当时,中国还没有关于海洋文物保护的法律,而且也没有抓住哈彻违法捞取的证据。

拿他一点办法也没有,只有“买”回来了。

▲ 拍卖会上,买家排起的长队

上世纪80年代的中国,真的穷呀。

文物局好不容易东拼西凑了3万美元,派陶瓷专家耿宝昌和冯先铭去了拍卖会。

在阿姆斯特丹希尔顿酒店拍卖现场,瓷器摆满了两层楼,周围挤满全世界的买家。

▲ 拍卖预展现场,哈彻(左)和“南京号”上的瓷器

哈彻算是心虚,把优先竞拍的1号牌交给了中国。

可是,3万美元根本买不了一件像样的瓷器。

有价值的瓷器起拍价就很高,各路收藏家一路叫价,中国专家只能眼睁睁看着自己的瓷器落入他人之手。

▲ “南京号”上的瓷器

中国专家在拍卖场待了整整三天,竟然根本没有一次机会举牌,白白成了“看客”,他们当时的内心一定在滴血。

这次拍卖,让哈彻名利双收,他不仅一夜成名,还挣了2000多万美元。

他也成为了考古界的头号克星,不仅大量毁坏文物,就连“南京号”的打捞地点也不公布,这成为考古界的巨大遗憾。

这次拍卖会也成了中国考古界的耻辱和伤痛。

中国的泰坦尼克

尝到了甜头,哈彻并没有就此罢手,13年后,他让中国南海文物又一次蒙受了巨大的损失,因为他发现了中国的“泰坦尼克号”。

1999年,哈彻手下一个考古人员在《东印度航行指南》发现了一条线索:

1822年,中国的一艘巨型帆船“泰兴号”从中国厦门驶往爪哇。船上近2000多名乘客,压舱的是100多万件瓷器。 船到中沙群岛时,触礁沉没,除了198人被路过的“印第安娜号”救起,1800名乘客葬身海底。

SPIEGEL新闻杂志将“泰兴号”称之为“东方的泰坦尼克”。

▲ 哈彻在“泰兴号”的打捞现场

哈彻立刻像猎犬一样嗅出了味道,他找到“印第安娜号”的航海日志,推测出“泰兴号”的沉没位置后,又偷偷潜入中国的南海。

经过搜索,哈彻在海底发现了沉船,这可是巨大的宝藏。

这压舱的100万瓷器几乎全是精品,大部分是18世纪的青花瓷,品相完整精美,堪称艺术品,历史文化价值很高。

▲ “泰兴号”出水的青花瓷器

哈彻故技重施,又毁坏60多万件,只留下36.5万件。

他将瓷器偷运出中国南海,运到德国,进行拍卖,一下又挣了3000万美元。

这次拍卖让哈彻名声大噪,成了世界上最传奇的寻宝人。

他的“传奇”就是中国文物不幸,居然没有受到国际舆论的一点指责!

更让人生气的,因为这些瓷器是从印尼非法离境的,有一部分瓷器被澳大利亚海关扣押。

最后澳大利亚居然把71939件瓷器“归还”给了印度尼西亚。

中国海域的中国文物,就这样被他国毁坏、偷盗和瓜分,这个世界哪有一点公正和道义可言?

国弱则受欺,没有实力,哪有一点话语权?

▲ 今年8月,“泰兴号”上190件文物由国人收购,捐给国家博物馆

被逼出来的中国水下考古

据不完全统计,哈彻打捞出古代沉船50艘,获宝无数。

他被西方人看做当代最优秀的海洋探险家,最成功、最富有的寻宝人。

他深深刺痛了中国考古界,也成了世界考古界的公敌,中国文物界的克星。

那时候除了哈彻以外,还有美国人格雷科、比利时人海曼斯等,也在中国南海“寻宝”。

如果中国再不行动,那么南海底下的文物,总有一天都要流落到异国他乡。

也就在“南京号”文物被拍卖的一年后,1987年,中国国家水下考古中心诞生。

但当时我们真的不富裕和强大呀,整个国家的海底打捞的财力和技术居然比不上哈彻的打捞公司。

水下考古中心主任张威说,“那时候我们真叫一穷二白,没钱没技术没设备,甚至连潜水是什么样都不知道。”

虽然如此,中国水下考古中心还是历尽艰难,保护性地整体打捞出了史上最贵重的沉船——“南海一号”。

如果一个国家在立法上和技术上都不能保全自己海底文物,那么还算是一个强国吗?

哈彻虽然是中国文物界的耻辱历史,却逼出了中国的“南海一号”。

外国人盗挖我国珍宝,把60万件瓷器统统毁掉,他逼中国打捞出800年奇迹:价值3万亿

英国盗宝人迈克·哈彻虽然是中国文物界的耻辱,但是他却逼出了中国的“南海一号”。今天,世界华人周刊就要讲一讲震惊中外的“南海一号”。

世界华人周刊专栏作者:朗博

古今中外,茫茫海底,无数沉船,隐藏其中。

其中价值最高的要属“南海一号”。

它的打捞花费史上最高,3亿人民币。

从发现到发掘的时间最长,整整32年。

中国最无奈的谎言

“南海一号”的发现,是外国人逼出来的。

1986年,英国人探宝家迈克·哈彻,盗挖中国瓷器百万。

他毁掉60多万件瓷器,只留下23.9万件,拿到荷兰拍卖。

中国专家拿着3万美元,竟然没有买不了一件本应该属于自己的瓷器。

这成了中国考古界的耻辱和伤痛,于是,1987年中国水下考古研究中心成立。

纯属偶然巧合,这一年,英国救捞公司找到中国广州救捞队,想寻找东印度公司的沉船“莱茵堡号”。

结果在广东阳江海域,没有发现“莱茵堡号”,一挖斗下去,却挖出一条鎏金腰带。

此国宝长1.7米,造型奇特,属阿拉伯风格,现藏于广州博物馆。

2018年,在《国家宝藏》节目中,岳云鹏作为金链的国宝守护人,让国人知道了“南海一号”。

从打捞出的金链子和一点瓷器来看,这绝对是一条中国古沉船,历史价值不可估量。

1989年,中日两国合作,头一次对此船进行了水下考古调查,这也是中国水下考古的起点。

此船也被中国水下考古事业创始人俞伟超先生命名为“南海一号”。

细心的读者会发现,当时中国水下的考古发现和打捞都要与国外合作,为什么?

只因为上世纪八九十年代,中国并没有自己打捞的技术和财力,纯属无奈。

就连初期水下考察资金也是由香港民间组织无偿资助。

“南海一号”从发现到打捞,整整耽搁了26年。

没有办法打捞,又不能让私人盗捞,只能派军队警戒,谎称“海底有当年外国侵略者扔下的炸弹”。

▲ 现场照片(来源:CCTV《东方时空》)

虽然我们穷,但是志不短,在保护历史文物上很有眼光和气魄。

按国际惯例做法,先在海底把沉船分解,把各部分打捞上岸以后,再组装为整体。

但这毕竟是800年前的南宋沉船呀,分割以后,就会丧失很多原生态的历史信息。

于是,考古队提出了一个“石破天惊”的办法:整体打捞

这一下就增加几倍的难度和资金,对于当时的中国打捞队来说,无异于痴人说梦……

史上花费最多、难度最大的打捞

说起来容易,实施起来则太难了。

准备了十几年,直到2007年,我们才有条件打捞。

打捞过程整整艰难的经历了9个月。

首先,要制作一个巨大的钢铁沉箱:长35.7米,宽14.4米,高12米。

这面积比一个篮球场还大,总重530吨。

要把沉箱运到打捞区域,再由起重船“华天龙”把沉箱放入海底。

“华天龙”可是当时亚洲最大的起重船,造价7个亿,也是当时中国价值最高的船。

按原计划,530吨的沉箱进入海底以后,就可以自己切入海泥,把沉船包在箱体之中。

但没有想到,周围的海泥经过800年古船的挤压,非常坚硬,沉箱根本下不去。

打捞队只能在沉箱上加水泥重块,把箱子压入海底。

从900吨加到了4000吨,这已经是箱体承受的临界点了,但是还差2米,沉箱又停下了来。

怎么办?最后只能挖沉箱周围的泥土。

海面风浪大,海底能见度为零,全靠潜水员触觉,难度何等艰巨?

一旦箱体支撑点受力不均,倒塌以后就会毁坏整个南海一号。

队员们小心翼翼,冒着巨大的风险,箱体总算到位了。

接着更大的困难出来了。

下个环节就是在箱体插入36根钢梁,把沉船拖起来。

插入第一根时,又厚又硬的海泥一下就把钢梁抬高了,根本插不进另一侧洞中。

看着粗大的钢梁最后都变形弯曲了,现场弥漫着绝望的气息。

但困难难不倒我们这个智慧的民族,逼到绝路的工程人员最后把洞口改小,又把钢梁头改尖,前面再加上水泵,用高压喷水冲开淤泥。

第一根梁花了整整13天时间,总算插入对面孔洞中。

如今,穿梁这一技术已经成为广州打捞局的国家机密了。

经过9个月的煎熬,2007年12月22日上午10时,“南海一号”出水仪式正式开始。

央视为此进行了全国的现场直播。

花了1个多小时,沉睡800年的“南海一号”重见天日!

出水那一刻,现场人无不热泪盈眶,这9个月来他们是何等的艰苦与煎熬。

最后,把沉箱直接拖进了它的“水晶宫”——“海上丝绸之路博物馆”。

这么重的箱子,如何在陆地上拖拽?

工程人员把圆柱形的气垫放在箱子底下,这招真是太聪明了。

这次打捞,在人类历史是开整体打捞沉船的先例,有多项技术为世界首创。

南海一号的打捞,开创中国水下考古的新纪元。

但是,这也成为了史上最贵的打捞。

打捞工程花了1.5亿,加上建博物馆的1.5亿,一共花了3个亿。

再加上博物馆每年的运营2000万,“南海一号”真烧钱不少。

▲ 海上丝绸之路博物馆

所以,从方案一出来,有人说这是“不计成本的疯狂举动”,劳民伤财。

那么,这次打捞真的得不偿失么?

那就看看这艘沉船宝藏的价值几何。

史上最珍贵的沉船宝藏

南海一号,从打捞出来直到今年,才清理发掘完毕。

考古队员用双手,整整经历12年,清理出土18万余件文物!

大部分都是瓷器,还有金器、银器、铜器、漆器、玉器等。

甚至还发现几罐完好的咸鸭蛋,以及当时世界上珍贵奢侈品——花椒粒。

有专家表示,在国际市场类似南海一号出土的一个瓷碗,已经卖到数十万美元。

按此价格,南海一号的光瓷器就价值3000亿美金,2万亿人民币!

这样一算,国家文物局和广东省岂不赚大了?

其实这18万件文物,不会对外出售,再考虑市场情况,这3000亿美元也有点想当然。

但它绝对是世界上价值最高的沉船宝藏!

就其历史文化价值来看,这“南海一号”岂是用金钱来衡量的?

这古艘木船在海底经历800年,没有腐烂,本来就是一个奇迹。

▲ 按实际比例复原的“南海一号”,长41.8米,宽11米,高约4米

这艘年代最久、体积最大、保存最好的古船本身就是一件最有价值的文物。

这艘古船及其上面文物所承载的历史信息更是无价的。

最辉煌的历史

一提起南宋,人们的脑海里面总是那个只剩半壁江山,偏于一隅、苟延残喘、羸弱的朝廷。

但是,南海一号却告诉你,南宋科技和工商业却是当时世界上的巅峰。

从南海一号的科技、造船技术和领航技术来看,绝对领先世界。

即便300年后,发现美洲哥伦布的船,也只有“南海一号”的一半大小。

单说水密隔仓的技术,即便船底触礁进水,几个仓体进水,船也沉不了。这早于西方600年。

从船上的阿拉伯风格的玻璃器和金银器推断,当时这船的主人和今天的中东关系及其密切。

再从船上大量的福建瓷器来估计,这艘船可能从泉州开往海外的。

这也证明了当时福建泉州是世界海航商贸中心。

你以为当时中国仅仅是简单的卖瓷器么?

让人奇怪的是,当时南宋禁止铁器出口的,但船上竟然发掘出120吨的铁条和铁制品。

▲ 南海一号上发现的铁制品

毫无疑问,这一定是当时民间对外进行铁制品的冶炼、加工和走私。

这表明当时我们钢铁冶炼技术世界领先。

在很多瓷器上都标有各种墨书,一看这些瓷器都是为世界各地客户量身定做。

由此两项推断,当时南宋已经开始进行原料加工了,中国是当时的“世界工厂”。

考古人员还在沉船中发现了上万枚中国各朝的铜钱和银锭。

▲ 南海一号上的银锭

结合史料,可以看出宋钱已经成为当时世界商业交往的流通货币。

南宋的货币就相当于今天的“美元”,就这点来看,今天人民币也达不到这样的巅峰。

从“南海一号”上的文物推断,说南宋是当时的世界工商业中心,深深影响世界进程,这一点也不过分。

国外一些历史学家对宋朝推崇备至:

13 世纪的中国,有独特的货币经济、纸币、流通证券,其高度发达的茶盐企业。……它在当时是全世界最富有和最先进的国家,它具有一切理由把世界上的其他地方仅仅看作蛮夷之邦。 宋代是中国历史上最具魅力的时代。由于宋代文明的刺激,欧洲文明向前发展了。 宋朝领导了一次爆炸性的经济与技术革命,这一剧烈变革提高了整个世界的社会每一分子的生活质量。 .......

这些推断不是空穴来风,“南海一号”正是当时“海上丝绸之路”繁荣的历史见证。

这艘沉船印证了我们这个民族对整个世界文明的影响。

说不尽的“南海一号”

南海一号,还有很多谜团亟待揭开。

船主是谁?船是怎么沉的?

更奇怪的是船上有吃剩下的鸡鸭羊,甚至蛇骨,但是却没有发现人骨,那些人到哪去了?

总之,研究南海一号,可以呈现中国经济社会发展深刻变迁,再现东西方的波澜壮阔的交往历史。

“南海一号”也正是我们民族过去和现在的缩影。

仅仅用了30年,我们水下考古从“一穷二白”到世界领先,这不也印证我们这30年的快速发展吗?

一艘珍贵的沉船,后面是一个伟大的民族!

宝藏无价!

◇ 参考文献:

1.法国历史学家Jacques Gerne,《南宋社会生活史》

2.日本宋史学家宫崎市定,《宋代的煤与铁》

3.美国斯坦福大学历史学家James T·C·Liu和Peter j·Golas,《宋代中国的变化:改革还是革新》。

本文来源:https://www.huangpucn.com/info/194641.html

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