新能源汽车的心酸史(上)

发布时间:2021-06-12 发表于话题:美国1902年内燃机 点击:745 当前位置:黄埔网 > 汽车 > 电动汽车 > 新能源汽车的心酸史(上) 手机阅读

编辑:大白

审核:李柯萦

如今

新能源汽车成为了一种新兴产业

国内比亚迪对新能源情有独钟

而高端新能源汽车特斯拉

也深受年轻人喜爱

可是你们知道吗

其实电动车

比你们想象中出现的还要早

曾一度取代蒸汽汽车

还有内燃机汽车

那么我们今天就聊一聊电动汽车

早期人类对电的认识

仅限于闪电、摩擦起电

以及电鳗发出的电等

十七世纪中期

人类开始认识和研究电

1799年

伏特用金属和盐水

第一次造出了电池

1821年

著名的法拉第发现了电磁感应

让电能转化为动能成为可能

在法拉第发现电磁感应的第六年

匈牙利科学家Anyos Jedlik

造出了世界上第一台直流电动机

随后

Anyos Jedlik将他的直流电动机

装在了一块木板上来驱动轮子

这成为了世界上第一台电动车

看到这里

相信大部分人会说

这块行走的木板很难被定义成一台车

但他的诞生还是有很大的启蒙意义

直到1831年

法拉第才逆向发明了发电机

1836年

英国人丹尼尔

发明了更稳定的铜锌蓄电池

而在这段时期

有大量的发明家

尝试制造电动汽车

早年间尝试制造电动车的人很多

并且基本都是相互独立完成

所以很难界定

到底是谁发明了电动车

在1831-1839年间

苏格兰Robert Anderson

将干电池装在马车上制造了电动车

1835年

荷兰Sibrandus Stratingh

制造了电动车

1839年

苏格兰人Robert Davidson

制造的电动车时速达到了4英里/小时

不过以上这些电动车

都有一个共存的问题

就是使用的都是干电池

并不能进行充电

所以都是行驶一小段

就会被迫停下来

1859年

法国发明家Gaston Plante

发明了铅酸电池

也是人类历史上第一种

可充电电池

此时

恰逢第二次工业革命

也就是俗称的“电气革命”

电正在快速发展

1866年

西门子发明了可用于工业的发动机

1875年

巴黎火车站建立了世界最早的

火力发电厂

1879年

第一座商业发电厂

在美国旧金山落成

然而在这段时间

电动车的发展并没有太多进展

奥地利发明家Franz Kravogl

在1867年巴黎世博会上

展示了一款电动两轮车

但并没有得到人们的认可

1881年

法国人Camille Alphonse Faure

改进了铅酸电池

新的电池体积大大缩小

很适合作为电动汽车的供电电源使用

所以这一年

成为了电动车发展历史上比较重要的一年

就在这年

法国工程师Gustave Trouve

装配了一台用全新铅酸电池

供电的三轮电动车

1884年

英国发明家Thomas Parker

制造了可充电电动车

十九世纪末

他的公司曾几乎垄断了

英国电动汽车

以及有轨电车市场

1882年

德普勒解决了远距离送电的问题

也就在当年

Werner Von Siemens

制造出了无轨电车

电动汽车在十九世纪末

开始走进人们的生活

时间来到1886年

这在整个汽车历史上很有纪念意义

这一年卡尔·本茨制造了闻名于世的

奔驰一号内燃机汽车

十九世纪末

二十世纪初

三种能源的汽车混战拉开序幕

我们再来简单讲讲混战中

另外两位重要角色

蒸汽汽车和内燃机汽车

首先从蒸汽机说起

大家都知道瓦特发明的蒸汽机

让第一次工业革命达到了高潮

不过效率更高的蒸汽机诞生在1776年

而在此之前

纽可门蒸汽机已经使用了半个多世纪

只不过因为效率问题

并没有实现像瓦特蒸汽机那样巨大的影响

在瓦特蒸汽机诞生之前的1769年

法国人尼古拉斯古诺

将一台笨重的蒸汽机

装在了一个巨大的木制车身上

打造了历史上最早的蒸汽机车

古诺希望用这台蒸汽机车

来拉笨重的大炮

而这台巨大的车

因为笨拙的转向系统

后来撞毁在军营墙下

这也可以说是人类历史上

第一起车祸

1801年

英国发明家Richard Trevithick

发明高压蒸汽三轮汽车

并成功爬上了附近一座山坡

这台车被认为是最早的

较为实用的蒸汽汽车

1803年他又造出了一台

可以载8个人的蒸汽巴士

到了十八世纪中叶

蒸汽汽车已经开始在欧洲及美国盛行

甚至1827年

伦敦街头已经出现

规律服务的蒸汽机公共汽车

而这一年Anyos Jedlik

才刚刚将他发明的电动机

装在带轮子的木板上

而内燃机的理论层面还没完善

十八世纪六十年代

蒸汽汽车已经初具规模

以英国Rickett蒸汽汽车公司为例

他们当时生产的三轮蒸汽汽车

时速最高可达30km/h

当时售价200英镑

到了1865年

红旗条例在英国开始实施

因为规定机动车

必须在前方60码处

有人手执红旗开路

避免惊吓到路人及牲畜

这被视为是马车等利益集团

阻挠社会进步的典范

手执红旗开路

在今天来看确实可笑

不过在当时

交通参与者仍然以人畜为主

而且当时的蒸汽汽车

绝大多数笨重

且行动缓慢

还会产生很大的噪音及异味

1896年

英国实施了新的道路机车法

而11月14日这天

也被定为汽车“解放日”

与此同时

内燃机也取得了长足的进步

有人说大炮是人类发明的最早的内燃机

甚至有人真的尝试

用炸药爆炸的力量推动活塞运动的内燃机

但是并不成功

此后出现过燃气的内燃机汽车

但热效率并不高

1864年

siegfried Marcus

尝试制造了第一台汽油内燃机

并于次年

装在了一个不能转向的木车上实验

但这个发明并没有被重视

甚至因噪音和异味被当局禁止再实验

1867年及1876年

奥拓分别展示了其发明的

二冲程及四冲程汽油发动机

奥拓的发明收到了较多的关注

内燃机汽车及电动车的发明

并没有想象中那么困难

动力及车身构造当时已经基本成型

汽车先驱要做的是发挥想象力

将他们结合在一起

有意思的是

卡尔·本茨是我们今天公认的汽车之父

但显然Siegfried Marcus

制造的内燃机汽车更早

甚至有历史信件显示

后来壮大的奔驰

在希特勒时代

通过政治手段

将“汽车之父”改成了本茨

不过当时历史时机成熟

大量发明家分别独立的发明了汽车

其中就包括本茨和戴勒姆

有资料显示

当时声称发明了汽车的不下四百人

十九世纪末期

电动车和内燃机车开始迅速发展

而已经存在了一个多世纪的蒸汽汽车

开始出现疲态

纵然在十九世纪末

出现了快热锅炉

使得蒸汽汽车不再像之前一样笨重

启动加热时间也大大缩短

也不用频频去加水

但相比电动车及汽油车

仍然没有优势

而早期的内燃机车启动困难

噪音大并且散发出一股怪味

所以蒸汽汽车和电动车被多数人认可

而电动车凭借自己的优势

快速走进了当时人们的生活

同时

电动车在技术发展上也领先对手

1896年

美国普罗维斯登斯汽车竞赛中

电动车以平均38.6公里的时速夺冠

1899年

一辆La Jamais Contented炮弹形电动车

创造了105.88km/h的极速

这是汽车时速首次破百

今天发展电动车所做的很多努力

很多在百年前也都有尝试过

当时的电动车公司

就在尝试推广为电动车充电的充电桩

在十九世纪末的交通大变革中

电动车作为一种新兴事物快速成长

但又快速陨落

这是为什么呢?

下面我们就详细说说

汽油车诞生初期

面临启动难、噪音大等一系列问题

二十世纪初

汽油车开始使用消音器

解决噪音问题

1902年

比利时多尚牌汽车

开始使用电动起动机

此后电动起动机普及

而虽然电动车发展迅速

但续航里程有限

充电时间长等客观瓶颈

始终没有实质性突破

所以在竞争中收到了很大的冲击

过去人们的生活范围有限

电动车续航里程问题并不突出

但公路的快速发展

使得人们开始向往更加遥远的旅行

所以电动车的续航里程问题

便成为一个难题

而加油站的大量建设

大大延长了汽油车的行驶距离

这更加凸显出电动车的不足

汽油车的快速发展

以及电动车的陨落

石油公司成为了直接受益人之一

而种种证据也表明

石油公司是电动车发展受阻的

重要幕后黑手之一

本文来源:https://www.huangpucn.com/info/160102.html

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